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记得四个月前刚提车那会儿在马路上看到极氪001还会非常地稀奇，照面驶过双方还会打个双闪相互致意一下。而近期基本每次出行都会碰到一两台极氪001，昨天在小区地库里正好看到极氪工作人员在我对面的车位安装充电桩，至此我所居住的小区已经有四台极氪001了！
今年因疫情原因，多数汽车供应链企业所在的上海受到冲击导致减产限供，很多车企和零部件企业的生产因此而停滞，而锂成本的涨价也导致新能源车企集体提价，无论是供应端还是消费端，都受到了极大的冲击。
虽然极氪受到了考验，但上周在APP上却看到交付数量已经破五万辆了，这就不难解释为什么路上看到的多了，并不是“孕妇效应”的错觉。
对我来说并不算太意外，因为在新能源赛道逐渐由蓝海转向红海的当下，极氪001的产品力和性价比在一众优秀的产品中仍然是出类拔萃的，经历了产能不足、免费升级8155、到最后获得用户青睐与信任，着实属于在逆境中走出了“微笑曲线”。
据车友这周在上海交付中心探访可以看出交付车辆停满了大厅，可以预见的这几个月又是极氪大卖的一季！
来和大家唠唠我眼中的极氪产品力与性价比。首先吸引我的是猎装轿跑的炫酷外观；其次无论是具备闪电切换的单电机版732km的优异CLTC续航里程，抑或是双电机版百公里加速仅3.8秒的性能表现，给不同需求的用户更明确的选择；最后40万不到就能拥有空气悬挂、雅马哈音响和感应式自动电门等超越期待的配置。各大媒体也无一例外地给出了很高的评价。
当然世上没有完美的产品，有人夸自然也有人吐槽。我觉得极氪001的车机系统简直就是灾难，作为首批车主我的8155要等到11月才能换上，但是也有车友反馈更换完8155仍然存在记不住设置、音乐广播没声音等bug。
瑕不掩瑜，至少所谓的“瑕”是软件上可修复的，体现驾驶质感的硬件是真的很有质感，有消息说10月底会有一次更新，相信在后期OTA升级后这一现象能得到改善，也愿意给极氪更多的时间来改进。
从提车至今经历了炎夏和金秋，也实测了两季的电耗，夏天因为空调通风等电器全开，整车负荷会比较高，但作为YOU版也没有高过24kwh/100km，而到了秋天这种最适宜电车运行的气候，不堵车的话就低于17kwh/100km，让我相当满意！
自认为我一直是一个对价格敏感的理性消费者，虽然大定的时候只见过静态的极氪001，并没有驾驶过，但极氪造车的技术和服务的态度也确实深得我心，让我看到冰冷的优秀的参数作出理性选择的同时带着一丝丝的冲动。
极氪的社群运行得不错，有不少活动能认识车友，我也非常自豪自己做出了正确的选择成为五万分之一。当然我更期待随着下月极氪009的上市，和更多车型的曝光，丰富的产品线能让路上多多看到极氪的身影。
五万，只是一个开始。。。