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日前,一批东航机长起诉“东家”解除劳动关系的案件陆续开庭,其中四名机长的劳动合同中,出现了飞行员在航空公司“必须服务期”的约定，其中一名机长因辞职被公司索要500万分手费。此事经网络公开后，网友咋舌的同时，也对高价分手费背后的潜规则深感兴趣，延伸说来，每个行业都有自己的分手潜规则，比如信用卡持卡人销卡难背后也有潜规则。

【飞行员辞职被索500万事件】

东航机长万强于2015年1月9日向东航公司以及东航江西分公司提出解除劳动关系，却遭到公司方面的拒绝，在经过劳动仲裁程序失利后，万强将东航以及江西分公司诉至法院，要求解除双方的劳动关系。

东航与江西分公司答辩称，与万强的劳动合同必须履行，双方签订的是无固定期限劳动合同，合同中标注了“必须服务期从2007年8月1日至退休年止，万强从获得机长之日起为东航工作的必须服务期为8年。”万强不履行合同约定，单方面提出解除劳动合同属于违约。

同时，东航方面提出，当初与万强所在的飞行学校签订了培训协议，是东航委托该学院培养飞行员，费用是东航承担的，因此如果法院判决解除劳动关系，万强需要向公司支付500万元的培养费。

目前此案二审正在进行中。

【分手为何这么难——行业规则】

据了解，2014年11月26日，在中国航空运输协会和中国民航飞行员协会的共同组织下，4大航空集团以及多家航空公司在北京签署了《航空公司飞行员有序流动公约》，《公约》明确，除控股公司之间的内部调动外，流出幅度原则上不超过1%。目前，全国已经有42家航空公司参与到该公约。

对飞行员而言，流动幅度不超过1%，即意味航空公司下属的每家分公司的限额非常少，如果一家公司多名飞行员要求辞职，就需要排队等候，“如果按照这个所谓的有序流通，要等上几年可能才会轮到我”。

【延伸：信用卡持卡人与银行分手也很难】

信用卡行业一直流传一句话：申卡容易销卡难。这背后隐藏的又是怎么样的行业规则呢？

目前的销卡情况是：许多银行信用卡注销都需要等待45天。无论持卡人打电话还是在柜台提出信用卡注销申请，只有申请时信用卡账面上的欠款等费用全部还清且没有逾期或负面记录，信用卡才能当时正式销卡，所有功能全部停止。

1、为什么要等待45天？这是因为，银行有充分的时间，调查要注销信用卡的持卡人名下是否有欠款、逾期情况。至于设置45天，是为了等最新一期的信用卡账单出来。有些收费项目并不是体现在当期账单上的，比如短信通知费用，以交行为例，是一个季度收取一次。

2、销卡银行推三阻四的原因？银行接受申请资料到制卡、发卡过程完成，大概成本是200元左右。如果持卡人注销成功，银行150-200元的发卡成本将付之东流；另外，在销卡过程中银行尽量挽留，希望在有销卡意愿的持卡人中保留用户。

3、销卡后再申卡难！目前国内大多数银行，规定是：同一张身份证，办理销卡后，需要6个月以后才能重新申请信用卡，而且要选择另一张信用卡。实际情况是：信用卡销卡后再申请，即使过了6个月，被拒批的可能性仍然高于其他申请人，拒批率高达80%以上。

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