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这些年来，各大信用卡发卡行不同类型的温暖升级，我们已经很习惯了。毕竟，别说信用卡权益和积分了，很多国家发行的货币都有贬值的可能，尤其是近期关注外汇市场的朋友，肯定感慨良多。
信用卡的权益和积分为什么会温暖升级？
答案很简单，行业变化、相关负责人专业性提高、与羊毛党的攻防战升级、营销费用紧缺、营销方向发生变化。反正要想找理由，我一小时能给你编出几十个。
一直以来，被大家推崇的中信银行信用卡，在这两年各大银行不断温暖升级的时刻，保持了不忘初心，虽然也有一些小调整，但时不时的一些小惊喜，也让我们在这个行业寒冬中，感受到了一丝暖意。
比如，年初大家可以兑换美联航里程的时候。当时大家还在纠结到底能换哪家最超值，我的朋友我爱卡社区的超级版主Tradition还一直跟我那纠结他只用海航，现在么……
真的是今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起。
就在今天傍晚，又有消息传出来，中信银行的积分兑换即将缩水，各种小道消息都指向一个结论：从5月6日开始，中信银行信用卡积分商城的所有航空公司里程回复上下，而在兑换比例上，出现了巨大的调整，所有白金卡的兑换比例是50:1，外航的里程兑换比例，是100:1。
在这后面，还有个王炸，年上限5万里程。
中信银行上一次在信用卡积分兑换比例上的调整还是在去年，当时把每年的兑换上限从15+5万，调整到了现在的统一10万。政策的变化也让不少人提前积攒积分去紧急兑换。
目前中信银行信用卡积分商城方面，在航空里程的兑换上，只有国航和厦航提供。如果这一新政策的实施，会不会导致在这个月，国航和厦航就会被兑换光了呢？
我不好说，如果这个消息是真的，在5月份中信银行的信用卡迎来一批销卡潮，我都不意外。
但话说回来，对于中信银行信用卡来说，这样的调整是好是坏呢？今天已经有部分用户在社交媒体上发帖表示自己的信用卡账户被封掉，这也是在二代征信上线后，中信银行信用卡首次封卡动作。
考虑到今年经济形势的严峻性，未来政策的不确定性，线下消费大规模转向线上，银行自身在信用卡营销方面，恐怕现在也有点迟疑，到底怎么做，别一步错，步步错。
就在上周，中信银行信用卡在官网发布了一条公告，增加了一个白金卡的等级：新增白金信用卡精逸级别年费收费标准：“主卡：人民币980元，附属卡：人民币480元。”
此前，中信银行的额白金卡分为尊贵卡和精英卡两个卡种，分别是2000元和480元的年费，根据年费的不同，被用户成称为大白金和小白金。
在3月12日的调整之后，中信银行的白金卡出现了一个中间的档位，年费为980元的精逸级别白金卡。
980元年费的白金卡到底有什么价值？由于产品要在5月份才会正式上线，现在我们做的猜测都无法被证实。
中信银行推出精逸白金卡，是否会在航空里程的兑换上，继续优化？很有可能。
目前中信信用卡兑换上，对于年费白金卡，无论你是小白金还是大白金，只要是交钱的，都是一视同仁按照25:1，封顶10万来进行兑换。在引入这个中白金后，里程兑换会调整成什么样？恐怕产品经理要好好思考一下。
第一种可能性，尊贵白金卡的用户按照25:1兑换，封顶10万里程，精逸白金卡的用户，按照25:1兑换，封顶5万里程，精英白金卡的用户，按照50:1兑换，封顶5万里程，免年费和普通白金卡，折算成100：1。
老实说，这样的变化对系统调整要求比较大，我觉得可能性较低。
而第二种可能性，则是还按照原有等级，年费白金卡均可以以25:1进行兑换，只是在封顶上有不同的限制，尊贵和精逸的封顶均为10万，精英是5万。
中信银行的大小白金的区分，向来都是以额外权益为区分点，增设的980元的中白金，如果不能在权益上取得平衡的话，那么能有差异化的地方，恐怕就是里程兑换了。
但另一个角度，真要这么干的话，格局也真是小了一些……
另外，一直有朋友在问，除了国航和厦航之外的里程兑换产品何时能够恢复上架？
我的看法是，考虑到目前中信银行信用卡的里程兑换产品中，很多产品尚未上架，我更倾向于中信在系统调整结束后，并在目前的疫情基本结束后，才会上架该类型的里程产品。
坦率的说，看完了我写的这些，你可能还是没有得到一个准确的答案，毕竟一切要等公告上线以后。但不管怎么讲，这些年，银行的信用卡积分与航空里程之间的转换，为不少热爱旅行的朋友，切切实实的提升了出行品质。