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信用卡积分兑换航空里程是信用卡积分最好的归宿，可是决定了要攒里程，到底应该怎样选择航空公司作为主要的累积对象呢？Jack来帮大家分析一下，期望对大家有所帮助。
目前，国内主要航空公司可以概括为四大航空公司体系。国航系：包括中国国际航空公司、山东航空、深圳航空等航空公司，常客计划为“凤凰知音俱乐部”；南航系：包括中国南方航空公司、厦门航空、重庆航空等航空公司，常客计划为“明珠俱乐部”；东航系：包括中国东方航空、上海航空等航空公司，常客计划为“东方万里行”；海航系：包括海南航空、大新华航空、祥鹏航空、北部湾航空、香港航空等航空公司，常客计划为“金鹏俱乐部”。
这四大航司体系各有特色，均与国内主要银行联合发行有联名卡，可通过刷卡实现里程累积，都算比较方便。但到底该如何选择主积航司呢？
基地城市选择
我们国家的航空最早是由中国民用航空管理局（CAAC）统一运营，1987年起，政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，先后组建了6个国家骨干航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国北方航空公司。
2002年民航业开始新一轮的合并重组，先后形成中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司以及海南航空公司等四大航空集团。合并完成后，合并前所属的航空基地就归并为集团所有。如西安是合并前西北航空和长安航空的运营基地，在合并大潮中，西北航并入了东航，长安航并入了海航，故而西安就是东航和海航的基地。
不论信用卡兑换里程多么划算，辛苦攒下的里程，兑换到需要的航线才是最重要的。所在城市属于哪个航空公司的基地，就意味着在这个城市这家航司的航线资源相对丰富，能去的地方也就更多。因此，根据所在的城市的机场所对应的航司基地，应该是选择主积航空常客计划的第一要素。国内主要航空公司运行的基地城市见下表：
奖励机票兑换比例
从上面分析可以看出，有些城市可能同时是几家航空公司的基地，这时候可以结合兑换机票的比例来选择。
大家都在建议选择南航，南航真的适合作为主积航司么？我根据各航司官方网站公布的奖励机票兑换表格，国内四家航司兑换机票都是以距离为基础计算的，为便于对比分析，将四家航司兑换机票所需的里程放在一起对比，做了如下几张图：
经济舱往返对比：
公务舱往返对比：
头等舱往返对比：
上面图片是根据各家官网公布的兑换表格数据制作，其中海航系由于各成员航司略有不同，仅以海南航空兑换表格为准，且自2017年7月1日起，海航实行灵活奖励机票的兑换标准随票价浮动，票价越低，兑换所需积分越少，因此海航的数据仅作参考，关于海航的会员计划以及奖励机票兑换，留待后续介绍。
兑换免票
经济舱
在3000km以上的远程航线，国航凤凰知音兑换所需的里程数最少，优势明显；在1000~3000km的国内主力航线上，海航和南航相对来说比较合算；而在1000km以下甚至600公里以下的短途航线，则东航和南航占有优势。
兑换免票
公务舱/头等舱
在国内的远程航线上，依旧是国航占有优势；在1000~3000km的主力航线上，则海航占有绝对优势；在超短程航线上，东航小胜其它三家。
国航兑换奖励机票分为淡季和旺季，兑换奖励机票所需的里程数量根据淡旺季实行浮动制，从已经公布的淡旺季时间表上看，只要是你想出去的时候，就是旺季。
而海航则根据票价确定兑换奖励机票所需的里程，因此同一航段的不同时间，可能兑换奖励机票所需的里程有所不同。敬请关注后续文章。
南航在兑换国内经济舱而言，尤其是3000km以内的航线，优势较为明显，但若兑换两舱，则完败其他三家航司。但是，南航每年都会有二次五折/六折兑换机票的活动，而且活动基本覆盖70%以上的航线，相当有诚意。
东航兑换表格中规中矩，但自从2015年改革以后，东航里程一举摘掉了“空中冥币”的称号，而且每月的东航会员日，经常有六五折、七五折兑换奖励机票促销活动。另外，东航还跨界和SPG酒店集团推出“悦享东方”计划，实在是值得选择作为主积里程的航空公司。
里程有效期
积分转换为里程后，是有有效期的，过期则失效，无法兑换机票了。
国航、南航里程入账后，有效期至第36个月的最后一天，如2017年10月10日入账5000里程，其有效期至2020年10月31日。
东航里程的有效期为3个日历年，无论何时累积，都将会于3年后的12月31日过期，如2017年9月30日入账2000里程、2017年10月21日入账2000里程，这4000里程有效期至2020年12月31日。
海航里程有效期是2年，但在2年内有任一笔里程入账（哪怕是0里程的航班），里程有效期则顺延2年，所以，只要保持账户活动，理论上永久有效。
所以，追求永久有效的，可以考虑选择累积海航里程，仅靠刷卡，日积月累，还是能刷出一张机票的。
以上三点是针对如何选择主积航司里程所做的一些建议，至于四大航司精英会员以及奖励机票机票兑换，留待以后再写。