BITGET交易所官网
3秒，甚至2秒，这样的百公里加速成绩，放在整个汽车行业中都是一个非常出色的存在，基本上也达到了我们认识中的物理极限。而在近日，宾尼法利纳Battista车型则创造了新的加速记录，其中0-96km/h加速成绩仅为1.79秒。作为参考，近期在国内亮相的特斯拉Model S Plaid车型的百公里加速也只是2.1秒。
不但如此，该车的0-193km/h的加速成绩也仅为4.49秒，而这个成绩约等于雪佛兰科迈罗SS等性能车型的加速时间。换句此前比较流行的话来说，就是“自身的极速，才等于别人的怠速”，放在该车身上也是非常合适的。
另外，再来说下宾尼法利纳Battista的动力表现，其搭载了四台电动机，最大功率达到1900马力，峰值扭矩为2300牛·米，并配有120kWh电池组，官方宣布将拥有500km续航里程。同时，新车的极速可以达到349km/h，这样的成绩在电动车市场是非常罕见的。同样以Model S Plaid作为参考，其需要额外付费升级硬件，才可以达到322km/h的极速。
回顾一下该车在产品方面，其于2021年的古德伍德速度节上正式发布，新车是宾尼法利纳汽车公司成立以来的首款车型，定位纯电动超级跑车。同时，其标准版车型全球限量150台，起售价为220万欧元（约合人民币1615万元），每台车型需要约1250个小时完成。据悉，新车的生产工作已经于7月份展开，目前正准备交付给用户。
一直以来，宾尼法利纳都是以设计而闻名，其中不少经典车型都是出自他们家，因此新车在设计上并没有让大家失望。在外观方面，新车大量采用了轻量化和空气动力学设计理念，同时采用了碳纤维单体壳车身结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等来降低整车的重量，而在尾部方面还配备了大尺寸的升降式扰流板以及尾流扩散器。
内饰方面，作为一辆超级跑车其整体都以驾驶者为主，可以看到，在驾驶位前方配备了一个小尺寸的全液晶仪表盘，而在两侧则配备向驾驶员倾斜的大尺寸屏幕，其中左侧提供控制、性能等信息，右侧提供媒体、导航等。此外，新车还在驾驶员两侧均设有控制旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱，用户可以根据不同的驾驶路况需要，实时对于车辆的动力系统等各方面作出调整。
编辑说：回到此次记录本身，不得不说新车绝对称得上是“天花板”的存在，无论是哪个数据，放在当下都是极其强大的存在，甚至可以说是打破了我们常规认识中的物理极限，而且这还是由一家以设计出名的汽车企业所创下的成绩。当然了，以上的数据除了在数字上会让人感到惊讶以外，在实际体验中也是非常考验用户的身体承受能力。不过可惜的是，我们大概率很难会在国内见到该车的身影，但是随着该车创造了这样的加速时间，后续在其他量产车型上，会不会有更多加速在3秒甚至是在2秒以内的车型出现，还是挺值的我们期待的。