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兴业银行的行卡系列信用卡，基于在出行方面的各项优质权益，一直以来都是备受不少信用卡持卡人肯定的卡种。
以2600元年费的行卡标准白金卡为例，无限次的PP卡，和本人无限次的CIP服务（带人8次），8次国内接送机和4次国际接送机，以及航空里程兑换的权益，尤其是对于爱旅游的朋友来说，这张信用卡简直香爆了。
为了自己旅行上的便利，2600块钱的年费我交了6年，之前我也在伦敦、巴黎、东京等城市，也都使用过行卡所配备的接送机服务，真的很棒。
反正，刷谁家的卡不是刷？当然要选择一个权益好的。
不过万万没想到的是，2020年由于新冠疫情以来，很多朋友的境外出行计划都泡了汤。持有行卡系列信用卡的朋友都在担心，这样年费正常交没有减免，但一年2/4次的海外接送机是不是就都浪费掉了？
也曾有网友在疫情之初打电话给兴业银行进行询问，银行方面的回复是，部分用户可以减免年费。
不久前我致电兴业银行，询问关于海外接送机的相关问题，经过多次电话沟通后，得到的结果是，4次国际接送机是可以直接延期到2021年的6月份。
如果不接受这样的调整的话，可以选择销卡，但如果你在新的年费周期使用了任何一项权益的话，那么将会按照比例扣除相应时间的年费。
怎么说呢，这样的调整也不是不能让人接受，毕竟多给延期半年的时间，相当于明年有8次海外接送机可以用，也算是一个互相妥协的选择。
不过也有网友表示，能否将够将海外接送的权益转换为国内接送机，对此，兴业银行客服态度强硬，在电话中表示业务部门并没有给出这样的解决方案，如果有，可以提供客户信息给他们，他们再去向业务部门进行查证。
嗯，用户只能在销卡或者是接送机延期上这两种选择上二选一。即使现在的大背景，不太支持中国公民出境旅行。
这也不是不能理解，在正常情况下，对于兴业银行来说，将用不完的国际接送机转换为国内接送机可以节省下不少供应商的支出成本，但在目前疫情当下，国内接送机的需求大增，如果不做转换，还可以省掉这笔钱。
不得不说，买的不如卖的精。当然这样的一个权益处理方案，也侧面凸显了兴业银行同样在降低信用卡权益上的成本开支。
其实兴业银行开始温暖升级的措施，从2020年7月份就开始了。在今年7月，兴业银行曾发布公告：
8月27日起，调整除航空联名卡外的信用卡积分规则，客户积分兑换航空公司（国航、东航、海航、厦航）常旅客会员里程（积分）比例统一调整为每50信用卡积分等于1航空里程（积分）。
而部分卡种优惠兑换比例及额度上限以各卡产品公告内容为准，超出优惠兑换限额部分的兑换比例统一调整为每50信用卡积分兑换1航空里程。
此外，持卡人在单一自然月内可兑换航空公司常旅客会员里程（积分）的信用卡积分总额不得超过客户名下信用卡主卡固定额度, 如客户持有多张卡片，则取客户对应最高的信用卡主卡的固定额度。
比如如果你额度是10万元人民币，那么每个月最多只能兑换10万积分，按照50：1的比例相当于是2000里程。
如果说第一次调整只是针对于标准比例的兑换的话，第二项调整，则是对高端卡下手。
据兴业银行信用卡中心在11月2日发布的公告，从2021年1月1日起，涉及到行卡产品线的两款白金卡，将出现下列两项重大调整：
- 行卡白金信用卡（标准版）（含发现新世界白金信用卡（标准版））积分优惠兑换航空里程的年度优惠兑换限额，统一调整至20万信用卡积分。
- 行卡白金信用卡（悠系列）（含发现新世界白金信用卡（悠系列））积分优惠兑换航空里程的年度优惠兑换限额统一调整至10万信用卡积分。
这样的调整带来的结果，就是以前行标白一年可以使用积分兑换5万里程，明年开始只能兑换2.5万，悠白每年可以兑换2万里程，以后只能兑换1万。
以国航为例，平季的兑换标准，飞一个北京三亚经济舱，是2万里程，如果是旺季，单程要4万。
考虑到这两年来航空业都将会是缓慢复苏，各种随心飞机票在明年可能还会继续卖，对于兴业银行的这两张刚性年费的信用卡来说，航空里程上这个权益，基本上算是贬值了50%。
从2020年的情况来看，几乎所有银行在信用卡方面都在结合金融科技的的力量，进行不同程度的降本增效，节省下来的商旅出行类的大量营销费用放到了日常消费中，对于用户来说，也算是能落的实惠的好事。