故事的结局或许从开始便已经写下。
2017年2月,搅得资本市场波澜诡谲的姚振华,被禁入保险市场十年。
可能从那个时候,他便憋着一口气,想以汽车制造这颗工业明珠,证明自己绝非董明珠口中“破坏实业的千古罪人”。
2017年12月,宝能斥资66.3亿元收购观致51%的股权,成为观致汽车的新主人。
誓助力民族工业崛起的姚老板意气风发,表示从2018年开始,连续5年,每年向观致汽车投资100亿元,用以新车研发,发力新能源和智能网联。预计到2022年推出26款新车。
然而,如今的观致汽车,连汽车生产线设备都摆上了货架,起拍价1.23亿元。工厂关闭停业,大量不动产被轮候查封,账上仅剩下2651.3元。
观致定然没想到,宝能并非自己的救世主,反而更像是“美杜莎”。
01
2007年,奇瑞汽车和以色列公司量子基金组建一家名为奇瑞量子的造车公司。
量子基金或许大家不清楚,上世纪90年代,全球金融市场两支堪称无敌的对冲基金,其一是罗伯逊的老虎基金,其二便是量子基金。
2011年,奇瑞量子正式更名观致汽车。
观致的背后不仅站着金融寡头,还承载着自主品牌的冲高梦。为此,观致四处网罗人才,不惜砸下重金挖来前宝马MINI设计总监何歌特,任观致汽车总设计师。
再加上大众、通用总部的多位高管担任要职,背景、资金、创意,这个刚成立的汽车品牌放在任何时候,都是王炸。
2013年,观致汽车首款车型观致3惊艳亮相。这一年,观致3在Euro NCAP中拿下了五星评价,一雪此前中国汽车零分的前耻。
2014年,观致3开始量产交付,当年销量仅6986辆。2015年,观致汽车全年销量1.4万辆。
作为第一批冲击高端化的自主品牌,观致3对标的是丰田卡罗拉、大众速腾等车型。尽管在业内评价极高,然而,11.99-16.79万元的定价,终究是超出了消费者预期。
观致并没有气馁,2016年,观致5再次出击。这一年,观致全年销量2.4万辆。然而,如此销量完全发挥不起规模效应,2014-2016年,观致依旧没能摆脱亏损的泥沼,三年亏损66亿。
持续的亏损让公司高层萌生退意,2017年10月,何歌特离职后,一众管理层相继离职。
观致并不想就此放弃。2017年12月,“财大气粗”的宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权,正式入主观致。此后增持至63%。
02
观致以为来了白衣骑士,却没想到一手好牌被宝能打得稀巴烂,以至于在消亡的路上越走越快。
进入“姚振华时代”的观致汽车很快就迎来了自己的高光时刻。2018年,观致汽车销量6.6万辆,同比增长320%,创下历史最高纪录。
然而,这仅仅是场内部自产自销的戏码。观致销量暴涨,源于大部分车型都卖给了宝能旗下的汽车租赁平台联动云。此外,宝能还向观致许诺,后续订单每年采购10万辆。
只可惜成了空谈。
几百块的租车费,让观致成了“极致越野车”,而被联动云淘汰的车型,又以低于5万元的价格流向二手车市场。销量看似暴涨,实则击碎了观致的高端形象。
而观致,不仅没了高端标签,经销网也是一片混乱。
全面接手观致汽车后,宝能对其管理层、经销模式大换血。自创立以来一直延续的经销商模式直接取消,包括分期付款、经销商返利、促销等,以至部分经销商资金链出现严重问题。
原本的经销网被打乱,售后零部件出现中断,部分经销商不得不高价从配件生产商处进货。
如此种种之下,一大批汽车经销商直接破产。
与此同时,观致汽车经销商集体维权、售后服务无法保障、汽车质量问题频出,反映在销量上就是销量的不断下滑。
2019年-2021年,观致年销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。
到了2022年,形势越发危急,观致汽车工厂停工,裁员减薪,拖欠薪资等传闻层出不穷。
2022年12月,几乎消失在大众视野的观致汽车,出现在了阿里司法拍卖平台。标的物,汽车生产线设备,起拍价1.23亿元。
再一扒,上月27号发布的《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》,观致汽车名下存款仅2651.3元。
03
对观致而言,结局或许在宝能接手那一刻便已注定。
姚振华靠卖菜发家,借助“菜篮子工程用地”之名成功进军房地产行业,在房改的红利下赚了个盆满钵满。
深耕房地产行业的同时,宝能的触角开始伸向其他领域,随着宝能投资集团、钜盛华的相继成立,宝能加快扩张脚步,通过收并购企业继而获得大量土地,并布局物业、酒店、文旅等诸多行业。
2012年,姚振华成立前海人寿,首创“万能险”大获成功。短短5年时间,前海人寿的总资产从17.3亿元暴涨至2000多亿元。
2015年,宝能系三次举牌万科,引发著名的“万宝之争”。通过股权质押、收益互换、资管计划等,宝能系以62亿的自有资金,硬生生撬动了资产超6000亿的万科。
而在王石头疼之际,姚振华还能抽出手,血洗南玻A、入主中炬高新……真真将杠杆玩出了花。
成功围猎数十家A股公司后,宝能迅速膨胀为千亿商业帝国。2016年,宝能净资产超1200亿。这一年,姚振华以1150亿元的身价登上《胡润百富榜》,位列榜单第四。
宝能系的“失控式”扩张,终是引来监管层的强关注,偷袭格力,成为格力大股东的愿景由此落空,还成了董明珠口中的“野蛮人”。
2017年2月,随着金融监管强化,防范系统化金融风险的加强,万能险被叫停,姚振华被禁入保险业十年。
04
姚老板转身就成立了宝能汽车,投身造车这项伟大的事业。尽管是位造车门外汉,但姚老板有钱。
在收购观致汽车后,宝能又将长安PSA工厂收入囊中。重金挖人、并购、建厂、构建销售渠道,短短3年,就烧了1200亿。
然而,宝能造车,并未掀起多大水花。每况愈下的观致汽车竟成为宝能在市场上的牌面。毕竟,观致推出了全新车型观致7。而宝能的新能源汽车至今还是个谜。
纵观姚老板的发家史,无疑是位资本运作的高手。然而,造车是个技术密集型产业,是对硬实力和软实力的全面考核,绝非靠砸钱就能成功。
且姚老板或许低估了造车的烧钱能力与市场变幻的速度。
自2018年,在住房不炒大方针下,房地产行业逐渐转冷。2021年,金融监管加强,房地产行业进入最严监管的一年。地产商赖以生存的高杠杆高周转模式行不通了。宝能亦然,现金流越绷越紧。
先是大规模裁员、拖欠薪资、断交社保等传闻不胫而走,紧接着信托计划、理财产品暴雷。自此,宝能系债务危机全面爆发。
为了回笼资金,宝能只得断臂求生,将包括宝能集团深圳总部等在内的千亿资产摆上货架。却依旧是杯水车薪。如今的宝能仍深陷债务泥沼。
不少媒体曾质疑宝能假造车、真拿地,现今再看,无论是造车还是圈地,宝能似乎都押错了宝。
至于此后,没了观致这张牌面,宝能是否能借助低端电动车市场盘活汽车业务,还真不好说。只是,真真可惜了观致汽车。