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本文重点介绍美国人、英国人和德国人使用的二战车辆。战区和特定战斗条件下的车辆类型差异很大。
一美国二战车辆
1.水陆两用车
美国陆军将两栖卡车 (DUKW) 的首字母缩写发音为“鸭子”，这适用于在陆地上同样适用的水上交通工具。该名称源自制造商代号 D（车型年份 1942）、U（水陆两用）、K（全轮驱动）和 W（双后轴）。
鸭子基于标准的两吨半卡车底盘，有六个轮子，可以在水中行驶五节半，但在岸上时速可达 50 英里/小时。它的三个车轴采用全轮驱动，具有出色的牵引力，使其成为理想的越野车。
它可以运送 25 到 50 名士兵或 5000 磅货物。DUKW 首次在 1943 年 7 月入侵西西里岛的赫斯基行动中使用，是美国陆军两栖作战的中流砥柱，包括入侵意大利和诺曼底。
2.推土机
通常情况下，每个美国步兵师配备四台推土机，但为霸王提供了更多。即便如此，也很少有人及时上岸帮忙——在奥马哈海滩的 16 人中只有 3 人。
在深水中卸载重型车辆的困难证明比敌人的行动更成问题。然而，那些在卸货和德国炮火中幸存下来的被证明是非常有用的。他们清除了障碍物，并为其他车辆穿过通向内陆的沙丘开辟了清晰的道路。
滩头阵地稳固后，工程师们不断使用推土机来改善道路和建造先进的机场。艾森豪威尔将军认为推土机非常重要，以至于他将其列为欧洲战役的重要 WW2 武器之一。推土机刀片也固定在谢尔曼坦克上。
3.半履带车
半履带车是一种混合动力车，一种带有前轮和后轮胎面的轻型装甲车。它的机动性和越野能力使其成为机械化步兵的理想选择，尽管半履带车也适用于轻型火炮和防空。
美国陆军主要部署了由 Autocar、White 和 Diamond T 公司制造的 M2、M3 和 M5 系列半履带车。尺寸和性能相似：大约 20 英尺长（包括一万磅绞盘）、六缸、148 马力发动机和三千磅空重。
半履带车时速可达 45 英里，可载 10 至 12 人行驶 220 英里。武器通常是安装在基座上的 .30 或 .50 口径机枪和小型武器。地雷和手榴弹也包括在内。
最令人印象深刻的半履带车是 M16（白色）和 M17（国际）版本，安装了用于防空的 quad-.50 支架。
4.吉普车
最具标志性的美国二战车辆。吉普车的正式名称是四分之一吨卡车，但它的多功能性超出了这一指定范围。吉普车很容易成为第二次世界大战中最著名的车辆，它的名字来源于 GP（通用）车辆的首字母缩写词。
当德国军队在 1940 年占领西欧时，机械化运输的重要性对美国来说变得显而易见。因此，美国陆军向 135 家公司发出了一个看似不可能的要求：在四十九天内生产出四分之一吨轻型卡车的原型。
只有两家公司作出回应——American Bantam 和 Willys-Overland。Bantam 原型车于 1940 年 9 月 21 日推出，随后是 Willys 和一辆迟来的福特车型。威利斯卓越的发动机产生了 105 英尺磅的扭矩，而福特则为 85 英尺磅，而 Bantam 的设计则超重。
军队从 Willys 和 Ford 订购了 1,500 辆样车，并于 1941 年春季开始交货。作为安慰，Bantam 获得了建造设计为由吉普车牵引的拖车的合同。
吉普车长十英尺九英寸，轴距八十英寸；它的离地间隙不到九英寸。这辆坚固的小车的核心是一个四缸 55 马力的发动机，满载时每加仑汽油可行驶 20 英里。
它变成了一辆四轮驱动的轻型卡车，能够运载五名士兵、八百磅货物，或牵引一门 37 毫米反坦克炮。
在接下来的四年里，令人难以置信的 640,000 辆吉普车被制造出来，其中 56% 由福特制造，并获得了 Willys 的生产许可证。将近三分之一的吉普车卖给了英国人或苏联人，而通常每一个美国陆军步兵团都有 149 辆吉普车。
吉普车在每个战区都被用于侦察、伤员疏散、补给和各种支援角色。四轮驱动功能与发动机的扭矩相结合，使吉普车能够穿越看似无法通行的地形，无论是陡峭的山坡、车辙纵横的峡谷，还是泥泞的泥潭。
空降部队特别喜欢吉普车，因为四分之一吨重的卡车适合滑翔机，并提供侦察和敌后急需的运输。1944 年步兵滑翔机团有 24 辆吉普车，降落伞团有 17 辆。武器通常包括安装在基座上的 .30 或 .50 口径机枪。
德怀特艾森豪威尔将军认为吉普车是二战中最重要的二战武器之一。乔治·C·马歇尔将军称其为美国对现代战争的最大贡献。
5.卡车
美国陆军拥有数量庞大且种类繁多的汽车运输工具。其中比较典型的有：
6.指挥侦察车
指挥车是道奇制造的半吨四乘四车辆，载有一名司机和四名乘客。空重为 4,600 磅，但一千磅的有效载荷使操作重量达到 5,600。它配备六缸发动机，时速可达 56 英里/小时；标称范围是三百英里。
7.二战武器运载工具
克莱斯勒公司的道奇设计，半吨 WW2 武器运输车是一种多功能机器。它的空重为 4,200 磅，可承载半吨设备或人员。它的四轮驱动能力使它能够涉过近三英尺深的溪流，六缸发动机以每小时 55 英里的速度行驶。
虽然比半吨级航母短，但道奇重达四分之三吨的车辆运送的二战武器、部队或设备多了 50%。它的性能相当，达到 54 英里/小时，续航里程为 240 英里。两种类型的运载工具通常都配备强大的绞车，能够牵引 5000 磅的负载。
8.货车
在诺曼底战役期间，几辆通用卡车运送了部队、燃料、食品、弹药和其他物资。最小的是雪佛兰、道奇和福特的一吨半，基本重量为 7,550 磅，容量为 3000 磅。它们是配备六缸 83 马力发动机的双轴车辆，时速可达 48 英里，续航里程为 270 英里。
三轴道奇是一种有用的六乘六，可以涉水近三英尺。它的空重为 6,900 磅，可运送一吨半的货物近 250 英里，最高时速可达 54 英里/小时。直列六缸发动机的额定功率为九十二马力。
也许最著名的军用卡车类别是“平分半”，至少制造了三种基本型号，载重量为 5000 磅。有两轴和三轴底盘，基本重量分别为 7,300 磅和一万磅。
后者是六乘四和六乘六车型，具有良好的越野能力和 45 英里/小时的公路速度。射程在 230 到 300 英里之间变化。制造商包括通用汽车、Studebaker、International Harvester 和 Mack。大约有 40 万辆这样的车辆被运往俄罗斯，帮助红军比国防军更具机动性。
四吨卡车是四轮驱动公司的两轴模型和 Diamond T 的三轴模型。四乘四版本的空重为 11,400 磅，六乘六的为 18,400 磅。
他们以 35 到 40 英里/小时的速度在公路上运输了 8000 磅，尽管较小的车辆拥有更大的航程——220 英里而不是 180 英里。大约四分之一的 Diamond T 版本配备了 M36“天空支架”，用于 0.50 口径机枪作为防空防御。
9.载重牵引车
需要牵引重型火炮和类似物体的大型三轴卡车被称为“原动机”。美国陆军有两种基本型号：来自 Brockway、Corbitt、Mack 和 White 的 6 吨重的车辆；以及来自 Mack 的七吨半卡车。都是六乘六的；前者是重达 22,000 磅的通用车辆，而后者是空车 29,600 磅，用于牵引 155 毫米和 240 毫米火炮。两者都能够在没有负载的情况下达到 30 到 35 mph 的速度。
英国二战车辆
Bren Gun Carrier 可能是英国二战车辆中最具标志性的。
尽管有这个名字，布伦火炮运载器并不是专门设计用来携带布伦火炮和船员的。它被指定为英国通用运输车 (BUC)，是一种履带式通用车辆，在开阔地面上时速可达 35 英里/小时。
BUC 通常有两名船员——指挥官和司机——但 V-8 发动机的声音太大，几乎无法进行交流。它的轻型装甲、开放式车身设计允许轻松进入并可以承受各种负载，包括两英寸迫击炮或轻型反坦克 WW2 武器。
除了机组人员外，它还可以作为运兵车和指挥车，搭载三名乘客。运载工具可以牵引 37 毫米反坦克炮或拖车。生产扩展到加拿大、澳大利亚和美国。
最长的一天中出现了布伦炮运载工具——沙滩管理员（肯尼斯·莫尔饰）用他的 shillelagh 将运载工具轰动起来。
德国二战车辆
1.轻型军车
Kurbelwagen 大致相当于二战德国车型中的美国吉普车，但用途不多，它是从大众汽车“大众汽车”发展而来的，具有四座容量和敞篷车顶。
后置风冷发动机可产生 24.5 马力的功率，在水平地面上的时速约为 50 英里/小时。尽管生产了 Schwimmwagen 水陆两用版本，但它的两轮驱动避免了与 Jeep 在越野性能上的任何相似之处。在最长的一天中，352d 师的少校 Werner Pluskat（Hans-Christian Blech）在一辆 Kurbelwagen 中被扫射。
2.半履带车
德国人开创了被称为“装甲运兵车”的军用车辆类别。从 1939 年开始，重达一吨的 Sd. Kfz。250 之后是三吨 Sd。Kfz。251，也接受 37 毫米反坦克炮或 20 毫米高射炮。
由于采用了轻型防护（通常为 6 到 15 毫米），由于采用了倾斜的装甲，它们具有异常出色的防御性能。诺曼底最常见的版本可能是 251D，从 1943 年开始生产。它能够在 180 英里范围内的道路上以每小时 30 英里的速度行驶。
除了运载装甲掷弹兵外，半履带车的用途非常广泛。在其他任务中，它们充当指挥车、通信平台、弹药运输车和战场救护车。根据各种消息来源，在战争期间建造了一万五到一万六千辆或更多的德国半履带车。至少有五家制造商参与其中，包括 Auto Union、Maybach 和 Norddeutsche。
3.卡车
与盟军一样，德国人生产了各种军用卡车，具有讽刺意味的是，其中包括美国设计的卡车。
欧宝 Blitz 是一种重达三吨的通用车辆，具有多个专用车身。3.6系的底盘基本上是雪佛兰商用车型，搭载3.6升水冷六缸发动机，功率约六十八马力。四轮驱动版本被指定为 6700 型。
福特设计基于三吨容量的 G917 和 G997 型号，配备 78 马力 V-8 水冷发动机。后者的缸径更大，配备 3.9 升发动机。两者都是两轮驱动。
另一款三吨重的车型是梅赛德斯奔驰 LCF 3000，配备五升四缸柴油发动机。变速箱提供四种前进速度和一种倒车速度。辅助变速箱允许的公路或越野传动比。然而，两轮驱动设计限制了越野使用。
也许最有用的德国卡车是 Bussing-NAG 柴油卡车，额定容量为四吨半。美国对捕获的示例进行的测试表明，交通中的平均道路速度为 21 英里/小时，燃油里程优于每加仑 8 英里。最值得注意的是，Bussing 可以毫无困难地承受六又四分之三吨的负载。
4.载重牵引车
德国军队将其最重的车辆指定为原动机，通常用于牵引最大的机动火炮。最常见的可能是 1935 年和 1939 年出现的 Hansa-Lloyd 和 KM 的八吨中型半履带车。还生产了三吨、五吨和十二吨型号。